這是一股神奇的力量，新材料帶動新技術，從新能源汽車到中國高鐵，節能綠色環保，提升的不僅僅是科技發展的速度，永磁牽引技術，正在引領我們的生活。在中國，高鐵運營線路裡程已經超過2.2萬公裡，構建了世界上最龐大的高鐵網絡。中國高鐵用短短幾十年的時間，在技術領域實現了跨越式發展。從落後世界20多年到現在，已經跻身世界前列，成為中國技術進軍海外的标杆！中國高鐵也出現了永磁體的身影。人們敏銳的意識到，對軌道交通牽引技術來說，永磁牽引系統是一場革命，誰擁有永磁，誰就擁有高鐵的話語權。

2003年，我國開展了永磁牽引系統在軌道交通領域的應用研究，2011年沈陽地鐵，安裝了永磁牽引系統，2014年功率達六百九十千瓦的永磁牽引系統安裝到了高鐵上。具有完全自主知識産權的永磁牽引系統，像一個砰、砰跳動的年輕心髒，向世界發出了最強音！

安全、高速、準點，高鐵以他不可替代的優勢，已經成為很多人出行的首選。中國已經成為世界上少數幾個掌握着高鐵永磁牽引系統技術的國家之一。

永磁，它能長期的保持持續性的磁性，比如天然的磁石和人們加工出來的人造磁體，天然的磁石，是大自然給予人類的饋贈，是由天然礦物質，就地球内部磁場的影響，還擁有了磁性，變成了天然磁鐵。

我們應用更多的是人工永磁鐵，它是由一些金屬和新材料經過系統處理後，其他能長期擁有磁性，磁鐵周圍存在着磁場，鐵靠進會被磁化，磁化的鐵塊和磁鐵可以産生異性相吸的效果，鐵塊牢牢的與磁鐵粘在一起。

這是因為鐵塊處于磁鐵産生的磁場，我們就說鐵塊，具有了磁性，當鋼鐵快離開了這個磁場，鐵塊上的磁性也會消失。中國古代四大發明之一的指南針，就是在地球内部磁場的作用下，磁針永遠指向北極，指南針就是通過磁針的自由轉動來辨别方向的。那個時候，指南針的應用僅限于近似軍事和航海導航。

一個小小的磁石，蘊含着巨大的力量，在我們身邊，小到冰箱貼手機，大道中央空調新能源汽車磁性無處不在。1820年，丹麥科學家奧斯特發現電磁鐵的原理。電磁鐵可以通過電流來産生磁力，他不屬于永磁，因為一旦斷電，它的磁性就會消失。而永磁體，不用通電仍然可以達到電能轉化為動能的效果。節能效果一目了然，看似複雜的永磁牽引系統，其實最樸素的科學原理就是磁石異性相吸，和上一代電機相比，它的改進似乎也很簡單，就是用永磁體換掉一個電磁鐵而已，然而要運用到高鐵、新能源汽車、地鐵等方面，卻困擾了科研人員很多年，直到近年才有所突破。

2011年底，永磁牽引系統在沈陽地鐵2号線成功裝車，實現了國内軌道交通領域的首次應用。地鐵用的永磁牽引系統功率是一百九十千瓦，測試結果顯示節能效果提高35%。永磁牽引系統，因此被稱為節能神器。到2020年，我國計劃建設約一百條城市軌道交通線，如果新建線路采用永磁牽引系統，預計的産值将達到100億元，全國每年新線運營能耗将節約2.4億元。

中國用智慧挑戰着運輸的極限，永磁牽引技術，再一次向世界展示了中國制造！